Prema funkciji, svjetiljka se može podijeliti na: svjetlo za maglu, s raspršenim tipom svjetla i bliskom udaljenosti zračenja. Većina svjetala za maglu ima oblik svjetla u obliku srca, koji se uglavnom brine o lijevoj i desnoj strani. Na mjestima bez ulične rasvjete, uključivanje kratkog snopa i prednjih svjetala u isto vrijeme može vam pomoći da ranije pronađete pješake na cesti i vidite trend aktivnosti pješaka. Svjetiljka za maglu velike snage nije dobar izbor, jer je njegov svjetlosni tip vrlo raspršen i ne postoji očita granica između svjetla i sjene. Ovaj oblik projekcije određuje da će se zbog toga suprotni vozač osjećati blistavo; Štoviše, zbog povećanja temperature boje uzrokovane velikom snagom, svjetlo s visokom temperaturom boje odrazit će se na maglu, formirajući jak svjetlosni zaslon ispred vas, a vi ćete potpuno izgubiti mogućnost da vidite stvari u magli.
Spot lampica: podešavanjem odgovarajućeg spot svjetla, vozač može vidjeti uvjete na cesti u rasponu od 100-200m ispred vozila, a lakše je razlikovati uspone i padove ceste pomoću linearnih karakteristika spot svjetla. Ako nađete svijetle točke i crne točke ispred sebe, bolje usporite unaprijed kako biste izbjegli udaranje u izbočine. Postoje mnoge vrste reflektora s nominalnom udaljenosti zračenja od 1 km / 1Lux ili više, ali intenzitet svjetlosti koji može čitati novine na udaljenosti od 1 km ili više ne znači da možete promatrati uvjete na cesti udaljene 500 metara kroz reflektore, jer je intenzitet svjetlosti obrnuto proporcionalan kvadratu udaljenosti, a čimbenici koji utječu na vozačevu viziju u ovom trenutku nisu dodani. Prednosti glavnog svjetla objektiva: u automobilskim svjetiljkama najstandardniji je svjetlosni oblik kapice svjetiljke objektiva, a mogu postojati očite svjetlosne i tamne linije rezanja, što rješava problem astigmatizma. U stranim zemljama ksenonske svjetiljke koriste se sa standardnim lećama. Ova vrsta zrcala spada u kategoriju optičkog zrcala, koje nazivamo "leća". U usporedbi s glavnim svjetlom s tradicionalnim poklopcem svjetiljke, glavno svjetlo s poklopcem svjetiljke objektiva ima prednosti ujednačene svjetline, snažne penetracije i malog gubitka svjetla.
Prema materijalima:
LED svjetiljka: LED (svjetleća dioda, što znači svjetleća dioda na kineskom) je poluvodič koji može pretvoriti električnu energiju u vidljivu svjetlost. Mijenja princip volframovog filamentnog luminiscencije žarulje sa žarnom niti i tri primarne boje pudera u prahu luminiscencije štedljive svjetiljke, te koristi električno osvjetljenje polja. Prema analizi, karakteristike LED-a su vrlo očite, s dugim vijekom trajanja, visokom svjetlosnom učinkovitošću, bez zračenja i malom potrošnjom energije. Gotovo svi spektri LED-a koncentrirani su u vidljivom frekvencijskom pojasu, a njegova svjetlosna učinkovitost može doseći 80 ~ 90%.
Xenon prednja svjetla uključuju i aktivni sustav prednje rasvjete (AFS): poznat i kao prilagodljivi sustav prednje rasvjete, koji može dinamički prilagoditi prednja svjetla prema kutu upravljača, brzini otklona vozila i brzini oblika vozila, prilagoditi se trenutnom kutu upravljanja i održavati smjer svjetlosti u skladu s trenutnim smjerom vožnje vozila, Kako bi se osigurala najbolja rasvjeta za cestu ispred i najbolja vidljivost za vozača, kako bi se značajno povećala sigurnost vožnje u mraku. Što se tiče radnog principa svjetiljki, većina njih su ksenonske svjetiljke. Sljedeće je predstavljeno njihovim radnim principom: ksenoonsko glavno svjetlo: također poznato kao skriveno, što je engleska kratica visokog intenziteta ispuštanja visokotlačne žarulje za ispuštanje plina. Njegov princip je da je UV rezana anti UV kristalna kvarcna staklena cijev ispunjena raznim kemijskim plinovima, od kojih su većina inertni plinovi kao što su ksenon i jodid, a zatim se istosmjerni napon od 12 volti na vozilu trenutno pritišće na 23000 volti kroz superpunjač (balast). Ksenonski elektroni u kvarcnoj cijevi uzbuđeni su visokonaponskom amplitudom, a između dvije elektrode generira se izvor svjetlosti, To se naziva ispuštanje plina. Bijeli super električni luk koji generira ksenon može poboljšati temperaturu boje svjetlosti, koja je slična sunčevoj svjetlosti tijekom dana. Struja potrebna za rad HID-a je samo 3,5A, svjetlina je tri puta veća od tradicionalne halogene žarulje, a vijek trajanja je 10 puta duži od tradicionalne halogene žarulje. Kako je ksenonovo glavno svjetlo osvijetljeno ksenonskim ispuštanjem plina, njegov radni princip je da nema volframove žice, već emitira svjetlost uz pomoć luka između dva pola. Luk obično može aktivirati inertni plin ksenon, što uzrokuje da metalna sol emitira svjetlost. Kao element rasvjete u prednjem dijelu automobila, potrošnja energije ksenonske svjetiljke je tri puta veća od potrošnje električne svjetiljke u prednjem prostoru, tako da se potrošnja energije ksenonske svjetiljke može smanjiti. Svjetlosni tok glavnog svjetla za pražnjenje od 35 W dvostruko je veći od običnog halogenog svjetla od 55 W, a temperatura boje mu je čak 4200 tisuća ili više, što je slično sunčevoj svjetlosti. Međutim, sadrži više zelenih i plavih komponenti, s općim vijekom trajanja od 1500-2500 sati, što je ekvivalentno svom vremenu rada u prosječnom servisnom ciklusu vozila. Također ima istaknutu prednost: kada se pokvari, često postupno potamni, a ne iznenada ne svijetli, što vozaču može dati vremena. Svjetiljka nije samo alat za rasvjetu automobila, već i prednji dio karoserije automobila. Može li se dizajn svjetiljke integrirati s ukupnim izgledom automobila ključ je može li cijeli oblik automobila biti atraktivan. Dizajn izgleda svjetiljke je također važan.